Nel 2026 la storica casa automobilistica italiana celebra il suo 120° anniversario lanciando un modello che vuole essere più di un semplice veicolo: la nuova Lancia Gamma. Dopo cinquant’anni dall’ultima omonima prodotta nel 1976, la Gamma riappare come crossover fastback, progettata, sviluppata e assemblata interamente in Italia, nello stabilimento di Melfi. Il contesto di rilancio è quello di un marchio che, dopo diversi cicli di crisi, cerca di riconquistare la propria identità, puntando su design distintivo, abitabilità generosa e propulsori a bassa emissione.
Rinascita della Gamma: storia e ritorno in Italia
La decisione di riportare in vita la Gamma coincide con l’anniversario centenario della Lancia, ma soprattutto con la volontà di sfruttare la piattaforma STLA Medium di Stellantis. Questa architettura condivisa consente di ridurre i costi di sviluppo mantenendo la libertà di inserire elementi di design esclusivi, come il motivo “veneziana” sul lunotto e le finiture morbide dei pannelli porta. La produzione avviene in Italia, un passo importante per rinforzare l’eredità artigianale del marchio e per differenziarsi nella massa di SUV europei.
Design, dimensioni e abitabilità
L’automobile misura 4,67 m di lunghezza, 1,66 m di altezza e 1,89 m di larghezza, con un passo di 2,79 m che è stato allungato di dieci centimetri rispetto alla piattaforma base per favorire lo spazio interno. Il coefficiente aerodinamico dichiarato è 0,25, un valore che contribuisce a ridurre il consumo di energia soprattutto nelle versioni elettriche. Il bagagliaio raggiunge i 560 litri e gli interni sono pensati come un salotto su ruote doppio schermo da 16 in, illuminazione ambientale, sedili avvolgenti rivestiti in materiali riciclati e un impianto audio Focal. La linea del tetto discende oltre il montante C, garantendo una buona altezza libera per i passeggeri della seconda fila, un punto critico per un profilo fastback.
Motorizzazioni: ibride ed elettriche, performance e consumi
Tre famiglie di propulsori sono disponibili. La Gamma Hybrid FWD monta un motore a benzina da 1,2 l 3-cilindri turbocompresso, accoppiato a un motore elettrico via doppia frizione, per una potenza complessiva di 145 CV e 230 Nm di coppia. Il 0-100 km/h è dichiarato in 10,4 secondi, mentre i consumi in ciclo misto si attestano tra 16 e 17 km/l, un risultato discreto per un veicolo che pesa 1.558 kg. Le versioni totalmente elettriche si distinguono per potenze di 230 CV, 245 CV e 350 CV (HF). Le batterie variano da 73,7 kWh (autonomia 543 km) a 97,2 kWh (autonomia 741 km per la versione da 230 CV). La ricarica rapida arriva fino a 160 kW in corrente continua, permettendo di recuperare l’80 % di carica in circa 30 minuti.
Gamma HF elettrica: sportività e comfort
La variante HF combina due motori elettrici, uno anteriore e uno posteriore, per una potenza di picco di 375 CV e 509 Nm di coppia. Il risultato è un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di quattro secondi, sensazione che la ibrida non può eguagliare. Nonostante la potenza, la sospensione multilink posteriore e l’elevata rigidità torsionale della carrozzeria mantengono un comfort di marcia tipico delle berline di lusso, con rumore interno contenuto grazie a una buona isolamento acustico.
Prezzi, allestimenti e posizionamento sul mercato
La strategia di prezzo parte da 39.900 euro per la Gamma Hybrid da 145 CV, seguita da 45.900 euro per la versione elettrica a 230 CV e 51.900 euro per quella da 245 CV. La top di gamma, la HF AWD da 350 CV, è proposta a 59.900 euro. Gli allestimenti LS, LX e HF includono sistemi di assistenza avanzata (ADAS), climatizzatore a tre zone, e l’assistente vocale Sala Hub basato su ChatGPT, capace di comprendere il linguaggio naturale. La Gamma punta a collocarsi tra i SUV di segmento medio-alto, offrendo una dotazione di serie più ricca rispetto ai concorrenti più generici, ma con un prezzo ancora accessibile rispetto ai veri premium.
Il mercato potrà valutare come questa combinazione si tradurrà in vendite, ma le prime impressioni indicano una vettura pronta a ricomparire sulla strada e nel cuore degli appassionati.
