La stagione di Formula 1 riprende con il GP di Miami, quarto appuntamento del mondiale, dopo un mese di stop causato dall’annullamento dei Gran Premi in Medio Oriente. Il Circus arriva in Florida con Mercedes in testa alle classifiche e il giovane Kimi Antonelli leader tra i piloti: l’italiano ha ottenuto risultati importanti nelle gare precedenti e si presenta al weekend con grande entusiasmo e attenzione mediatica.
In questo articolo troverete il programma completo del fine settimana, le informazioni sulle trasmissioni e un riepilogo delle principali novità tecniche introdotte dalla FIA.
Orari del weekend e dove seguire le dirette
Il calendario del GP di Miami segue il formato con Sprint Race, quindi le sessioni sono distribuite su tre giorni e richiedono una sola sessione di prove libere al venerdì.
Gli orari in Italia sono: venerdì 1 maggio prove libere ore 18:00 e Sprint Shootout ore 22:30; sabato 2 maggio Sprint ore 18:00 e qualifiche ore 22:00; domenica 3 maggio la gara principale alle ore 22:00.
Tutte le sessioni saranno trasmesse da Sky Sport (Sky Sport Uno, Sky Sport F1 e Sky Sport 4K) e in streaming su Sky Go e Now; la sprint e le qualifiche saranno visibili anche su TV8 e tv8.it, con la sprint e il Gran Premio disponibili in differita su TV8 rispettivamente sabato alle 16:05 e domenica alle 23:30.
Formato del weekend e adattamenti
Trattandosi di un weekend con Sprint, le squadre disporranno di una sola sessione estesa al venerdì: le FP1 dureranno 90 minuti invece dei consueti 60 per permettere ai team di raccogliere dati sufficienti. Questa configurazione influisce sulle strategie di prova, sulle scelte di assetto e sulla gestione delle gomme, rendendo ogni minuto in pista particolarmente prezioso. L’aumento della durata delle libere è un dettaglio operativo che evidenzia come il format breve imponga ritmi diversi e una pianificazione più serrata rispetto ai weekend tradizionali.
Classifiche e protagonisti: dove eravamo rimasti
La classifica piloti vede al comando Kimi Antonelli con 72 punti, seguito dal compagno di squadra George Russell a 63 punti; poi Charles Leclerc 49 e Lewis Hamilton 41. Tra gli altri: Norris 25, Piastri 21, Bearman 17 e Gasly 15. Nella graduatoria costruttori la Mercedes guida con 135 punti, davanti a Ferrari (90) e McLaren (46). Questi numeri spiegano perché la gestione delle gare da parte dei team sarà orientata non solo alla singola vittoria ma anche alla concreta conquista del titolo costruttori, obiettivo dichiarato dalle frecce d’argento.
Il ruolo di Antonelli e la gestione della pressione
Kimi Antonelli, 19 anni, è al centro delle attenzioni: la sua capacità di adattarsi e la fiducia nella vettura hanno prodotto risultati importanti, ma il team mette in guardia sui rischi di sovraesposizione mediatica. Durante la pausa Antonelli ha lavorato intensamente sulle partenze, provandone molte per correggere un punto debole iniziale; in più ha trovato supporto personale e morale, con la famiglia presente in pista. Toto Wolff ha ribadito l’importanza di dosare aspettative e stress, ricordando che la priorità di squadra resta il titolo costruttori.
Novità regolamentari e aggiornamenti tecnici
Il weekend di Miami sarà anche il banco di prova per una serie di modifiche concordate dalla FIA durante l’incontro del 20 aprile. Tra le novità: aumento della potenza di picco del superclip in qualifica a 350 kW (era 250 kW) e riduzione della ricarica massima della batteria a 7 MJ (da 8 MJ). In gara la potenza disponibile tramite Boost è stata limitata a +150 kW per ridurre sbalzi prestazionali; inoltre l’erogazione dell’MGU-K sarà tarata a 350 kW nelle aree chiave di accelerazione e a 250 kW altrove. Questi interventi mirano a equilibrare le prestazioni e a contenere exploit puntuali.
Partenze e sistema di sicurezza
Una misura particolarmente interessante è il sistema di rilevamento di partenza a bassa potenza, progettato per identificare accelerazioni anomale subito dopo il rilascio della frizione: in caso di anomalie verrà attivata automaticamente una erogazione minima dell’MGU-K per garantire un’accelerazione sicura e ridurre il rischio di partenze pericolose. Questa funzione sarà sperimentata a Miami prima di un’eventuale introduzione definitiva. Infine, molte squadre porteranno aggiornamenti aerodinamici in Florida, mentre Mercedes ha scelto di limitare gli sviluppi per testare la solidità dell’attuale pacchetto in vista del Canada.