Il nuovo capitolo della BMW Serie 3 si apre con l’ottava generazione, pronta a toccare le strade italiane a partire da dicembre 2027. Dopo più di quattro decenni di evoluzione, il modello mantiene il suo DNA sportivo ma si rinnova completamente grazie alla filosofia Neue Klasse già introdotta sulla berlina elettrica i3. La novità più evidente è l’assenza di motori diesel: la gamma si concentra esclusivamente su propulsori a benzina mild-hybrid, mentre il design interno-esterno si trasforma con il nuovo sistema digitale Panoramic iDrive.
Design esterno: la firma Neue Klasse
Le linee della nuova Serie 3 ricordano la silhouette della i3 ma con un profilo più allungato (476 cm di lunghezza) e una coda più affilata. Il frontale è caratterizzato da una griglia doppio rene incorniciata da una striscia LED che avvolge i fari a tutta larghezza, richiamando il classico “musone da squalo” dei primi modelli Neue Klasse del 1962. I fari posteriori sono incastonati nel cofano, creando un effetto visivo continuo. Le maniglie a scomparsa e le ruote da 18 a 20 pollici completano un aspetto sportivo e al tempo stesso raffinato.
Interni e tecnologia Panoramic iDrive
L’abitacolo segue l’onda minimalista della Neue Klasse con una console centrale quasi priva di pulsanti. Solo le funzioni essenziali – freno di stazionamento, riscaldamento lunotto, leva del cambio – sono presenti in forma fisica; il resto è gestito dal Panoramic iDrive che combina quattro componenti: Panoramic Vision il display centrale da 17,9″, il volante multifunzione e, in opzione, il 3D Head-Up Display. Il Panoramic Vision proietta le informazioni sulla parte bassa del parabrezza, mentre il display centrale, basato su Android, offre navigazione, media e aggiornamenti OTA.
Materiali e comfort
BMW propone una gamma di rivestimenti che parte da tessuti riciclati, passa per microfibra sintetica e culmina con pellami Merino nella linea BMW Individual. I sedili anteriori sono sportivi, con regolazioni elettriche, memoria e funzione massaggio; i posti posteriori possono essere suddivisi 40:20:40 per aumentare la capienza del bagagliaio, che parte da 450 litri.
Motorizzazioni mild-hybrid a benzina
Tre propulsori alimentano la nuova Serie 3, tutti dotati di mild-hybrid a 48 V e del ciclo Miller ottimizzato dal system TwinPower Turbo e dal Valvetronic. La BMW 318 è il modello di base, con un 2.0 L quattro cilindri da 156 CV e 250 Nm, trazione posteriore e accelerazione 0-100 km/h in 9,5 s. La BMW 320 porta a 211 CV e 330 Nm, mantenendo la trazione posteriore e riducendo il tempo a 7,4 s. Al vertice troviamo la M350 xDrive dotata di un 3.0 L sei cilindri in linea biturbo da 443 CV e 580 Nm, con trazione integrale xDrive, cambio Steptronic a otto rapporti e accelerazione 0-100 km/h in 4,1 s. La variante M introduce anche la funzione Drift Moment che trasferisce la coppia alle ruote posteriori per una sterzata controllata.
Disponibilità, prezzi e versioni speciali
La produzione della versione termica inizierà nella seconda metà del 2026 nello stabilimento di Dingolfing, con la consegna in Italia prevista per dicembre 2027. I prezzi di partenza in Germania partono da 49.900 € per la 318, 54.900 € per la 320 e 71.900 € per la M350 xDrive; in Italia la base della gamma avrà un prezzo di listino a partire da circa 51.950 €. Le versioni sportive M si distinguono per paraurti più aggressivi, quattro terminali di scarico, cerchi da 19-20 pollici e la possibilità di una colorazione esclusiva “M Le Castellet Blue”.
Parallelamente alla gamma a benzina, BMW conferma la versione elettrica i3 con trazione integrale: la i3 40 xDrive (374 CV, 84 kWh) e la i3 50 xDrive (469 CV, 109 kWh) offrono autonomie rispettivamente di 710 km e 912 km secondo il ciclo WLTP. Anche queste varianti condividono il design Neue Klasse e il sistema Panoramic iDrive, creando una coerenza stilistica tra le due famiglie.
