La cosiddetta silly season della NASCAR prende forma intorno a pochi nomi che possono determinare spostamenti a catena. Al centro dell’attenzione ci sono Alex Bowman e Connor Zilischdue profili con situazioni contrattuali diverse ma entrambi in grado di influenzare le mosse dei team. Nel frattempo, eventi esterni come la morte di Kyle Busch il May 21 e l’annuncio del 10 June di Josh Berry aggiungono complessità alle decisioni delle scuderie.
Questa panoramica prende come riferimento la classifica proprietari aggiornata al May 31 a Nashville e passa in rassegna la situazione contrattuale e le probabilità di cambiamento per le principali organizzazioni.
Hendrick Motorsports, Bowman e i giovani in rampa di lancio
Alla Hendrick Motorsports sono già sotto contratto Kyle LarsonChase Elliott e William Byron per la prossima stagione, mentre la posizione di Alex Bowman rimane la grande incognita. Bowman non è solo fuori contratto per il 2027, ma porta con sé un passato recente segnato da infortuni che lo hanno fermato tre volte negli ultimi cinque anni; questo elemento pesa nelle valutazioni sul suo futuro. Parallelamente, la squadra osserva talenti del vivaio come Corey Day e Connor ZilischDay ha raccolto risultati importanti in serie minori con vittorie a Talladega e Dovermentre Zilisch, pur sotto contratto con Trackhouseè considerato un prospetto di alto livello che potrebbe attrarre offerte esterne.
Possibili scenari per la line-up Hendrick
Tra le opzioni praticabili c’è l’estensione temporanea per Bowman fino a quando uno dei giovani non sarà pronto per il salto in pianta stabile. In alternativa, se Bowman decidesse di ritirarsi a causa delle ricorrenti difficoltà fisiche, Hendrick potrebbe cercare una soluzione interna o appoggiarsi a una squadra alleata per collocare un pilota emergente. L’ipotesi che Zilisch venga anticipatamente firmato da un altro team, come accaduto in passato con un trasferimento anticipato simile a quello di Tyler Reddickresta plausibile.
Situazione dei team dopo il May 31: contratti e incertezze
La classifica proprietari aggiornata al May 31 fornisce una mappa delle priorità per molti team. Alla 23XI Racing la mossa recente più significativa è la promozione di Corey Heim in luogo di Riley Herbst: Heim è già annunciato come pilota a tempo pieno e la presenza di Tyler Reddick sotto contratto riduce l’incertezza, mentre Bubba Wallace è in un anno di opzione e si prevede il suo ritorno.
Alla Joe Gibbs Racing l’organico sembra stabile: Denny HamlinTy Gibbs e Christopher Bell hanno contratti che li legano alla squadra per il prossimo anno. JGR monitora tuttavia il futuro di Hamlin oltre il 2027 e sviluppa giovani come Brent Crews per la pipeline verso la Cup.
Altri fronti caldi includono Team Penskeche può contare su Ryan Blaney e Joey Logano con estensioni già firmate, mentre Austin Cindric rimane senza accordo per il 2027. RFK Racing deve definire la posizione di Ryan Preececonsiderata ancora incerta, pur mantenendo stabilità con Chris Buescher e Brad Keselowski.
Tra le squadre più attive sul mercato, Spire Motorsports conferma Carson Hocevar a lungo termine e potrebbe fungere da valvola di sfogo per piloti come Corey DayZilisch o lo stesso Bowman qualora servisse una sistemazione esterna. A Trackhouse Racing tutti e tre i piloti – Ross ChastainShane van Gisbergen e Connor Zilisch – sono sotto contratto almeno fino alla prossima stagione, ma le prestazioni di classifica (con Zilisch 34° e Chastain 24° mentre van Gisbergen è 14°) potrebbero innescare negoziazioni se offerte migliori dovessero arrivare.
La conferma più recente che ha scosso il mercato è arrivata il 10 Junequando Josh Berry ha annunciato di non essere riconfermato al volante della No. 21 per Team Penske, rendendolo un nome immediatamente disponibile per altre opportunità. Infine, la tragica scomparsa di Kyle Busch il May 21 lascia un vuoto profondo che andrà oltre la mera assegnazione di un sedile: Richard Childress Racing dovrà valutare con calma come pianificare il 2027.
