Il debutto previsto per dicembre segna l’inizio della nuova era della BMW Serie 3. Dopo sette generazioni di successo, la ottava versione abbraccia il concetto di Neue Klasse un linguaggio estetico già introdotto su alcuni modelli elettrici della casa di Monaco. La carrozzeria si presenta più bassa, con linee nette e un frontale che richiama il celebre doppio rene, illuminato da una striscia LED che incornicia i fari a tutta larghezza. Con una lunghezza di 476 cm e un passo di 286 cm, il nuovo profilo rimane fedele alla tradizione a due volumi, ma aggiunge una dinamica più sportiva e un baricentro visivo più basso grazie alla linea dei finestrini femminile.
Design esterno ispirato alla Neue Klasse
L’estetica si basa su elementi ereditati dalla prima BMW 1500 del 1962, reinterpretati per il 2027. I fari sono posizionati in modo da enfatizzare il classico “doppio rene”, mentre le maniglie delle porte sono a scomparsa, conferendo al corpo un aspetto più pulito. Le ruote, disponibili da 18 a 20 pollici, completano la silhouette sportiva. Le versioni più aggressive, come la M350 xDrive mostrano paraurti più marcati e terminali di scarico a quattro uscite, sottolineando la continuità tra la Serie 3 a benzina e le sue sorelle elettriche.
Interni e sistema Panoramic iDrive
L’abitacolo si caratterizza per un design minimalista, con una console centrale quasi priva di pulsanti. Solo le funzioni essenziali – freno di stazionamento, riscaldamento lunotto, cambio e volume – sono presenti, il resto è gestito dal Panoramic iDrive. Questo sistema integra quattro elementi: l’head-up display che proietta le informazioni nella parte bassa del parabrezza, il volante multifunzione la Panoramic Vision e un display centrale da 17,9″ basato su Android. Il nuovo OS consente aggiornamenti over-the-air, gestisce navigazione, media e funzioni di assistenza vocale attraverso l’Intelligent Personal Assistant.
Motori benzina mild-hybrid
Al lancio la Serie 3 sarà disponibile solo con propulsori a benzina dotati di tecnologia mild-hybrid 48 V. Tre motorizzazioni coprono l’intera gamma: la BMW 318 con 2.0 L e 156 CV, trazione posteriore; la BMW 320 da 211 CV sempre a 2.0 L, anch’essa posteriore; e la M350 xDrive un sei cilindri in linea da 3.0 L con 443 CV e trazione integrale xDrive. Tutti i motori sfruttano il ciclo Miller, il TwinPower Turbo e il Valvetronic per ottimizzare resa e consumi. Le prestazioni variano da 0-100 km/h in 9,5 s per la 318 a 4,1 s per la M350, con velocità massime tra 215 km/h e 250 km/h.
BMW i3: la controparte elettrica
Parallelamente, la famiglia Neue Klasse comprende la BMW i3, ora disponibile in versioni 40 xDrive e 50 xDrive. Entrambe combinano due motori elettrici per una trazione integrale, con potenze di 374 CV e 469 CV rispettivamente. La batteria da 82,8 kWh nella 40 xDrive garantisce un’autonomia WLTP tra 566 e 710 km, mentre la 50 xDrive, con 108,7 kWh, supera i 900 km. La ricarica rapida arriva fino a 400 kW, consentendo di passare dal 10 % all’80 % in circa 21 minuti. Queste specifiche mostrano come BMW intenda offrire coerenza stilistica ma diversità propulsiva tra le versioni a combustione e quelle elettriche.
Prezzi, disponibilità e novità future
Il prezzo di partenza della Serie 3 è fissato a 51.950 € con varianti più costose per le versioni sportive. La produzione della versione a benzina avrà inizio nella seconda metà del 2026 nello stabilimento di Dingolfing, con consegne in Italia a partire da dicembre 2027. Per quanto riguarda la i3, la gamma si completa con la versione 50 xDrive che introduce la funzione Drift Moment nella M350, una novità prevista per la prossima primavera. Al momento non sono state annunciate versioni ibride plug-in o diesel, confermando la decisione di BMW di puntare esclusivamente su benzina e elettrico nella nuova lineup.
