Il panorama automobilistico europeo sta vivendo una fase di profonda trasformazione. Tre protagonisti storici hanno annunciato cambiamenti di portata: Subaru ha confermato la fine della produzione di motori boxer sul Vecchio Continente, Nissan svela la terza generazione della sua icona SUV con la rivoluzionaria e-Power, e Mercedes-Benz dichiara di mantenere vivi i propulsori a combustione per almeno un decennio. Questi eventi, avvenuti tra il 2026 e il 2027, segnano una svolta decisiva per la strategia di mobilità a livello globale.
Subaru elimina i motori boxer dal mercato europeo
A partire dal 2027 la casa giapponese Subaru non commercializzerà più alcun modello con il tradizionale motore boxer in Europa. L’annuncio, confermato dopo mesi di voci, prevede la graduale sospensione di modelli come Outback, Crosstrek, Forester e Impreza, tutti finora equipaggiati con propulsori a combustione interna. La decisione è stata accelerata dalle nuove normative Euro 7, che impongono limiti più severi sulle emissioni e hanno aumentato i costi di certificazione per i veicoli a piccola cilindrata.
Il futuro elettrico di Subaru
Per colmare il vuoto, Subaru introdurrà tre veicoli completamente elettrici: Solterra, Uncharted e E-Outback. Tutti i nuovi modelli saranno sviluppati in collaborazione con Toyota, sfruttando la piattaforma e-TP1. Parallelamente, l’azienda sta lavorando a una propria architettura batterica, con un lancio previsto per il 2029. È importante sottolineare che la transizione riguarda solo l’Europa; negli altri mercati la produzione di motori boxer continuerà per qualche altro anno.
Nissan presenta la nuova generazione X-Trail e-Power
Nel frattempo, Nissan celebra il 25° anniversario del suo SUV di punta, lanciando una versione completamente e-Power. La tecnologia, brevettata dal gruppo, prevede che il motore a benzina operi esclusivamente come generatore, mentre la trazione è affidata a un motore elettrico. Questo approccio consente accelerazioni immediate, silenziosità urbana e la possibilità di rifornimento tradizionale, eliminando la necessità di colonnine di ricarica per gli spostamenti quotidiani.
Accanto al propulsore, Nissan introduce e-4ORCE, la nuova trazione integrale elettrica. Il sistema utilizza due motori indipendenti per asse, coordinati da un algoritmo di torque vectoring capace di reagire alle variazioni di aderenza in appena un decimillesimo di secondo. Il risultato è una stabilità superiore in curva, ridotto beccheggio su superfici scivolose e una sensazione di controllo più immediata rispetto ai tradizionali sistemi meccanici.
Mercedes prevede una vita ancora lunga per i motori termici
Di fronte a una corsa verso l’elettrico, Mercedes-Benz ha dichiarato che i motori termici rimarranno in produzione per altri 10-15 anni. Durante un incontro stampa a Pune, il CEO Ola Källenius ha spiegato che la transizione verso veicoli a zero emissione richiederà 20-25 anni a livello globale e che la domanda di motori a benzina ed especially diesel persisterà soprattutto nei segmenti commerciali e nei veicoli a lunga percorrenza.
Mercedes sta investendo in nuove generazioni di propulsori termici, inclusi V8 ottimizzati per i requisiti Euro 7, e continua a proporre versioni mild-hybrid per i modelli di media gamma. Il marchio prevede di lanciare circa 40 modelli nei prossimi tre anni, con un mix equilibrato tra elettrici puri e combustione elettrificata, lasciando spazio ai clienti che ancora preferiscono le tradizionali soluzioni di alimentazione.
