Durante l’assemblea annuale di ANFIA a Milano, il CEO Antonio Filosa ha illustrato le linee strategiche che guideranno Stellantis nei prossimi due anni. Il principale annuncio riguarda l’estensione della collaborazione con la casa cinese Leapmotor, già avviata su alcuni impianti europei, verso nuovi stabilimenti, incluso uno in Italia. Il dirigente ha inoltre sottolineato la crescita del 15 % della produzione nazionale nei primi nove mesi dell’anno e la posizione di leadership con una quota di mercato del 30 %.
Le dichiarazioni di Filosa sono state integrate da un incontro privato con il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, durante il quale sono stati ribaditi gli impegni economici del gruppo. In particolare, Stellantis ha mantenuto la promessa di acquistare 7 miliardi di euro da fornitori italiani nel 2025 e prevede di replicare la stessa cifra anche per il 2026, garantendo così continuità e stabilità alla filiera nazionale di 2.110 imprese che conta 166 800 addetti.
Alliance con Leapmotor si estende a nuovi impianti europei
Il partnership con Leapmotor, descritta da Filosa come un successo commerciale, verrà ampliata a più siti produttivi in Europa, con l’obiettivo di co-sviluppare soluzioni elettroniche avanzate. Un impianto italiano verrà aggiunto al network, consentendo una migliore saturazione della capacità produttiva e una maggiore disponibilità di volumi per i fornitori locali. Filosa ha anticipato la firma di un accordo con Dongfeng, che seguirà quello con Leapmotor, per rafforzare ulteriormente la presenza asiatica nella catena di valore europea.
Il progetto e-Car a Pomigliano, una nuova compatta elettrica
Tra le iniziative più concrete, Stellantis ha confermato il lancio dell’e-Car, una vettura elettrica compatta ed economica che inizierà la produzione a Pomigliano nel 2028. Il modello risponde alla crescente domanda di mobilità sostenibile e punta a prezzi accessibili per il mercato di massa. Il progetto è sostenuto da un impegno di 7 miliardi di acquisti da componenti italiani, garantendo così un alto livello di integrazione della filiera nazionale. Inoltre, l’azienda ha destinato un investimento di un miliardo di euro allo stabilimento di Atessa per i veicoli commerciali e ha annunciato la produzione di un quinto modello Alfa Romeo a Melfi.
Impegni di acquisto e investimenti a 7 miliardi
Il vincolo di 7 miliardi non è solo un obiettivo finanziario, ma anche un volano per l’occupazione locale: più di 166.800 persone operano nella catena di fornitura, di cui oltre la metà dipende direttamente da Stellantis. L’ampliamento della partnership con Leapmotor e la realizzazione dell’e-Car dovranno, secondo Filosa, “saturare meglio gli impianti e offrire prospettive di volumi maggiori” ai fornitori italiani.
Produzione, quota di mercato e sfide per Stellantis in Italia
Nonostante la crescita del 15 % della produzione, il gruppo deve confrontarsi con una serie di criticità. L’inflazione dei materie prime, dei memory chip e dei semiconduttori è prevista in crescita per il 2027-2028, con un impatto valutato in miliardi di euro. L’energia in Italia costa circa quattro volte più della Spagna, aggravando ulteriormente i costi operativi. Nel frattempo, la produzione della Fiat 500 a Mirafiori è stata limitata dal 23 novembre al 4 dicembre, per poi fermarsi fino al 2027 con volumi annui inferiori a 55 000 unità. La FIM-CISL Torino ha annunciato una nuova settimana di cassa integrazione dal 16 al 20 novembre, chiedendo interventi concreti.
Il marchio Maserati è al centro di un altro piano di investimento: a Cassino saranno destinati fondi “in maniera importante” su impianto, prodotto e filiera, con partner ancora da definire, che saranno presentati il 10 dicembre a Modena. Filosa ha definito questo momento “il cambio di musica” per Maserati, indicando un ritorno al centro della scena competitiva.
Il ministro Urso ha ribadito la piena realizzazione del piano Italia di Stellantis e ha sottolineato l’importanza di una revisione delle regole sulle emissioni di CO₂ entro la fine dell’anno. Stellantis, dal canto suo, ha chiesto interventi per migliorare la competitività europea, ricordando che “i tempi giocano contro” i progetti di transizione energetica.
