La quinta tappa della CIN ITJ Truck Series, denominata Road & Racing Pocono 175, ha regalato un contesto ben diverso rispetto alle prove di Texas, Iowa e Nashville. Dopo un lungo periodo di gare interrotte da numerose caution, a Pocono gli organizzatori hanno offerto quattro quarti di gara quasi ininterrotti, permettendo a piloti e team di mettere alla prova la gestione delle gomme, la scelta dei momenti di attacco e la tattica dei pit stop in verde.
Pocono 175: una gara più fluida rispetto alle precedenti
Il tracciato della Pennsylvania, con le sue tre curve caratterizzate da angoli e pendenze differenti, ha imposto continui compromessi di velocità. Sono state registrate cinque caution per un totale di 15 giri in segnale giallo, ma la maggior parte dei 72 giri è stata disputata a pieno regime. Questa continuità ha favorito chi è riuscito a mantenere un ritmo costante, a gestire al meglio l’usura dei pneumatici e a sfruttare le brevi finestre di opportunità offerte dalle variazioni di traffico.
Il trionfo di Cristian Loi e le strategie vincenti
Fin dalle qualifiche, il nome di Cristian Loi è stato al centro dell’attenzione. Il pilota della Chevrolet #91 ha conquistato la pole position con un tempo di 54.138 secondi, davanti a Stefano Re e Alessandro Botti. Tuttavia, a Pocono la partenza non è più garante di vittoria sicura: il percorso richiede scelte tattiche più complesse. Durante la corsa, nove diversi piloti hanno indossato il cappello di leader, tra cui Stefano Re, Niccolò Rabasco, Gabriele D’Adda, Alessandro Botti e Matteo Salvi. Nonostante questi cambi di comando, Loi ha ricomparso in testa per ben 57 dei 72 giri, dimostrando una capacità di recupero e di difesa fuori dal comune.
Il ruolo delle pit stop in verde
Un elemento decisivo è stato il primo pit stop effettuato con il tracciato ancora sotto segnale verde. I concorrenti hanno dovuto affrontare l’intero ciclo di ingresso in pit lane, cambio gomme e rientro, senza il beneficio di una caution che avrebbe ridotto il divario temporale. La scelta del momento giusto per fermarsi ha separato le strategie più audaci da quelle più conservative. Loi ha optato per una sosta relativamente precoce, riuscendo a tornare in pista con un ritmo di gara più stabile rispetto ai rivali, che hanno subito un leggero perdita di posizioni durante la fase di rientro.
Classifica finale e impatto sulla stagione
Il traguardo ha visto vincere Cristian Loi della Brakeless Racing Team Reloaded, a bordo di una Chevrolet, con un margine di 0.285 secondi su Alessandro Botti (Ford) che ha completato il podio dal secondo posto. Andrea Giacometti, pilota della Toyota #38, è partito decimo e ha scalato fino al terzo gradino, confermando la sua capacità di sfruttare la fluidità della gara. Dietro di loro, Niccolò Rabasco, Vincenzo Acquaviva e Stefano Re hanno completato la top-10, tutti con recuperi notevoli rispetto alle griglie di partenza.
Con questa vittoria, Loi ha portato i suoi 342 punti a toccare un vantaggio di 125 punti su Botti (217 punti). Stefano Re occupa il terzo posto con 200 punti, mentre Matteo Bortolotti scivola a 186 punti. Il risultato rende sempre più evidente il divario in classifica: sebbene non sia ancora matematicamente irraggiungibile, il comando di Loi richiede una risposta immediata da parte dei contendenti, soprattutto alla luce della prossima gara a Chicagoland.
La Pocono 175 ha dimostrato come una gara più continua e meno frammentata possa valorizzare la strategia e la gestione dei pneumatici, elementi che hanno permesso a Cristian Loi di confermare il proprio primato e di allungare il proprio vantaggio nella stagione regolare della CIN ITJ Truck Series.
